Esta combinación convierte inteligentemente el movimiento alternativo lineal del pistón en el movimiento de rotación del cigüeñal, al mismo tiempo, la biela también convierte efectivamente las diversas fuerzas que actúan sobre el pistón en el par de salida del cigüeñal, impulsando así la rotación de Las ruedas del coche proporcionan potencia continua al coche.
En el grupo de bielas del pistón, el pistón desempeña un papel vital. El pistón no solo tiene que resistir las fuerzas del gas de alta temperatura y alta presión desde el interior del cilindro, sino que también debe transmitir de manera estable estas fuerzas a la biela a través del pasador del pistón, impulsando así la rotación del cigüeñal. Este proceso de transferencia convierte la energía térmica generada por la combustión en energía mecánica, proporcionando la potencia necesaria para la conducción del coche.
La estructura del pistón también es muy particular. Suele constar de tres partes: la cima, la cabecera y el grupo. La forma de la parte superior del pistón está estrechamente relacionada con la elección de la cámara de combustión. Por ejemplo, en los motores de gasolina, la cabeza del pistón suele adoptar un diseño plano, lo que no sólo reduce el área de absorción de calor sino que también simplifica el proceso de fabricación. A veces, para controlar más eficazmente la formación de la mezcla, los diseñadores también utilizan un diseño de techo cóncavo para controlar con precisión la relación de compresión del motor ajustando el tamaño de los hoyos, optimizando así el rendimiento del motor.
