El conjunto del brazo basculante utiliza el principio de palanca para convertir el empuje hacia arriba de la varilla de empuje en presión sobre la válvula. El brazo basculante se divide en un brazo basculante de válvula de admisión y un brazo basculante de válvula de escape, que se instalan a ambos lados del asiento del brazo basculante a través del eje del brazo basculante en el asiento del brazo basculante. Hay bujes de bronce (o pulvimetalurgia) en el orificio central del brazo basculante en ambos extremos del soporte, que cooperan con el eje del brazo basculante y pueden girar libremente. El asiento del balancín se fija a la culata con tacos. Hay tornillos de ajuste y tuercas de bloqueo en la parte de contacto del balancín y la varilla de empuje. La holgura de la válvula se puede ajustar girando los tornillos de ajuste. Después del ajuste, se fija con las tuercas de bloqueo para evitar que los tornillos de ajuste se aflojen durante el trabajo.
La falla fácil del conjunto del brazo basculante durante la rotación a largo plazo del motor diesel es el desgaste del eje del brazo basculante y el buje del brazo basculante. Cuando el espacio de desgaste entre ellos excede los 0,25 mm, generalmente se debe reemplazar el casquillo del brazo basculante. En circunstancias normales, su espacio libre de montaje es de alrededor de 0,06 mm.
