Análisis de diagnóstico de fallas del sistema de combustible del motor diesel.

Análisis de diagnóstico de fallas del sistema de combustible del motor diésel (la siguiente sección se centrará en la explicación en forma de ejemplos)

a. Hay una fuga de aire en el circuito de aceite de baja presión (use un método de goteo, si el volumen de entrega de aceite cumple con los requisitos, significa que hay una fuga de aire en el circuito de aceite de baja presión y se deben verificar los siguientes componentes):

(1), tubo de entrada de la bomba de aceite; (2) Filtro diésel (el motor diésel tiene potencia insuficiente, primero se debe comprobar y limpiar el elemento filtrante); (3), tubo de entrada de aceite del filtro diésel, (4), bomba de aceite manual (la mayoría de los problemas ocurren aquí); (5) Ventilación del tanque de combustible (para el escape de aire, verifique si está obstruida); (6) Tanque de combustible (el tubo de succión del tanque de combustible está soldado al cuerpo del tanque y las grietas o poros en la soldadura provocarán una fuga de aire en el sistema de combustible. Esto a menudo se pasa por alto).

b. Fallo del regulador de velocidad (el fabricante lo ha ajustado y nadie puede tocarlo)

C. Falla del limitador de humos (es un componente que afecta el rendimiento del motor diesel. Ha sido ajustado por el fabricante y nadie puede moverlo, de lo contrario afectará la potencia del motor diesel y los humos de escape)

El limitador de humo ubicado en el limitador de humo utiliza la presión del aire en el tubo de admisión para ajustar la relación aire-combustible para lograr el propósito de controlar el humo. Los daños al limitador de humo provocarán una potencia insuficiente y una mayor salida de humo. Si el tubo de aire desde el tubo de entrada al limitador de humo tiene fugas o está bloqueado, también provocará una reducción de potencia y un aumento de la salida de humo.

Si se rompe el tubo de vacío del limitador de humo, la potencia del motor diésel disminuirá.

d. El tornillo de ajuste de velocidad de ralentí baja del motor diésel se puede ajustar (si la velocidad de ralentí baja es demasiado baja, el motor funcionará en ralentí). Tenga cuidado: el tornillo de ajuste del ralentí alto no debe moverse a voluntad, de lo contrario hará que el motor gire.

mi. Para determinar si un cilindro no funciona, se puede utilizar el método de desconexión del cilindro para verificarlo. Después de determinar qué cilindro, retire el inyector defectuoso para depurarlo y verifique si el inyector está equipado con una junta de cobre de sellado adicional. Al mismo tiempo, verifique si el inyector de combustible está defectuoso y podrá conectarlo al exterior del motor para realizar pruebas.

F. Retorno de aceite (puede comprobar la cantidad de retorno de aceite del motor diésel a velocidad nominal para determinar si hay un problema con el circuito de aceite).