1. La función del empujador es transmitir el empuje de la leva a la varilla de empuje o al vástago de la válvula, empujar la varilla de empuje o la válvula para vencer la fuerza del resorte de la válvula y moverse, y al mismo tiempo soportar la fuerza lateral aplicada. por el árbol de levas cuando gira. Su posición de instalación es el orificio guía perforado en la parte correspondiente del bloque de cilindros o la culata, y generalmente está hecho de hierro fundido con aleación de níquel-cromo o hierro fundido con aleación de choque en frío.
Los taqués se pueden dividir en tres tipos: taqués ordinarios, taqués hidráulicos y taqués de balancines de rodillos.
1) Taqués ordinarios Los taqués ordinarios tienen tres formas: taqués en forma de seta, taqués de barril y taqués de rodillos. Los taqués con forma de hongo y de barril tienen forma hueca, lo que puede reducir su propio peso; Los empujadores de rodillos tienen contacto lineal y el rodillo puede rodar libremente, lo que puede reducir el desgaste. Los taqués ordinarios son todos estructuras rígidas y no pueden eliminar automáticamente la holgura de las válvulas. Por lo tanto, los motores que utilizan taqués ordinarios deben ajustar la holgura de las válvulas.
2) Características de los taqués hidráulicos. La mayor ventaja de los taqués hidráulicos sobre los taqués ordinarios es que pueden eliminar la holgura de las válvulas del motor sin ajustar la holgura de las válvulas; Al mismo tiempo, los taqués hidráulicos también pueden reducir el ruido de transmisión del mecanismo de válvulas del motor.
3) Estructura de taqués hidráulicos. El cuerpo del empujador está soldado en una sola pieza por la tapa superior y el cilindro, y puede moverse hacia arriba y hacia abajo en el orificio del cuerpo del empujador de la culata del cilindro. El orificio interior y el círculo exterior de la manga están finamente pulidos. El círculo exterior coincide con el orificio guía del empujador y el orificio interior coincide con el émbolo. Ambos pueden moverse entre sí. Se instala un resorte de compensación en la parte inferior del cuerpo del cilindro hidráulico para presionar la válvula de bola contra el asiento de la válvula del émbolo. También puede mantener la superficie superior del empujador y la superficie de la leva en estrecho contacto para eliminar la holgura de la válvula. Cuando la válvula de bola cierra el orificio central del émbolo, el empujador se puede dividir en dos cámaras de aceite, la cámara de aceite superior de baja presión y la cámara de aceite inferior de alta presión; cuando se abre la válvula de bola, se forma una cámara pasante.
2. La función de la varilla de empuje es transmitir el empuje transmitido desde el árbol de levas a través del empujador al balancín en el tren de válvulas de la válvula en cabeza y el árbol de levas inferior. La varilla de empuje es la parte más delgada y flexible del tren de válvulas. Su estructura general incluye tres partes: una cabeza esférica cóncava superior, una cabeza esférica convexa inferior y una varilla hueca. La varilla de empuje suele estar hecha de tubo de acero sin costura estirado en frío y algunas están hechas de aluminio duro. La varilla de empuje sólida de acero generalmente se integra con el soporte esférico y luego se trata térmicamente; los dos extremos de la varilla de empuje sólida de aluminio duro están equipados con soportes de acero, y los extremos superior e inferior están hechos en una sola pieza con el cuerpo de la varilla; la cabeza esférica y el cuerpo de varilla del primero se forjan en su conjunto, y los dos extremos del segundo se sueldan y presionan junto con el cuerpo de varilla. Aunque existen ciertas diferencias en la forma estructural, los requisitos para la varilla de empuje son los mismos, es decir, peso ligero y alta rigidez. En general, para asegurar la correcta coincidencia de la varilla de empuje con el balancín y el taqué, se suelda una junta esférica cóncava de acero en el extremo superior de la varilla de empuje para que coincida con la cabeza esférica del tornillo de ajuste del balancín; En el extremo inferior está soldada una junta esférica que se apoya en el asiento cóncavo de rodamiento de bolas del empujador.
3. La función del balancín es principalmente cambiar la dirección de transmisión de fuerza. El balancín es equivalente a una estructura de palanca, que cambia la dirección de la fuerza de la varilla de empuje y la transmite al extremo trasero del vástago de la válvula para abrir la válvula; La elevación de la válvula se cambia utilizando la relación de las longitudes de los brazos en ambos lados (llamada relación del balancín). El balancín de válvula se fabrica generalmente en longitudes desiguales, siendo el brazo del lado cercano a la válvula entre un 30% y un 50% más largo que el brazo del lado cercano a la varilla de empuje, de modo que se puede obtener una mayor elevación de la válvula.
Los balancines se pueden dividir en balancines ordinarios y balancines silenciosos.
1) Balancines ordinarios, cuyos extremos de brazo largos hacen contacto con el extremo trasero de la válvula con una superficie de trabajo en forma de arco para empujar la válvula. Hay orificios para tornillos al final del brazo corto para instalar tornillos de ajuste y tuercas de bloqueo para ajustar la holgura de la válvula. La cabeza esférica del tornillo está conectada al asiento esférico cóncavo en la parte superior de la varilla de empuje. La tensión de contacto de esta pieza de conexión es alta y hay un deslizamiento relativo y un desgaste severo, por lo que a menudo se suelda una aleación dura en esta pieza. Debido a que el brazo en el extremo cercano a la válvula es largo, la distancia de movimiento y la aceleración de las piezas móviles, como las varillas de empuje y los taqués, se pueden reducir con una cierta elevación de la válvula, reduciendo así la fuerza de inercia. Generalmente hay un canal de aceite en el balancín, que está conectado al centro del eje del balancín. El aceite presurizado llena el centro del eje del balancín y sale por el orificio de aceite del balancín para lubricar piezas como el empujador y el extremo del vástago de la válvula.
2) Balancín silencioso. Algunos motores extranjeros utilizan balancines silenciosos. El objetivo principal es eliminar la holgura de las válvulas y reducir el ruido de impacto generado. La estructura principal es el anillo convexo. El anillo convexo utiliza un extremo del balancín como punto de apoyo y descansa sobre la cara del extremo del vástago de la válvula. Cuando la válvula está en la posición cerrada, bajo la acción del resorte, el émbolo empuja el anillo convexo para que gire hacia afuera, eliminando así la holgura de la válvula; cuando se abre la válvula, la varilla de empuje se mueve hacia arriba para empujar el balancín, y el balancín ha estado en contacto con la cara del extremo del vástago de la válvula a través del anillo convexo, por lo que se elimina la holgura de la válvula.
3) El conjunto del balancín incluye principalmente un eje del balancín, un soporte del eje del balancín, un casquillo del balancín, un balancín, un resorte de límite, un perno de fijación, una tuerca de bloqueo y un tornillo de ajuste.
