La carcasa del volante es un componente importante instalado entre el motor del automóvil y la transmisión. Conecta el cárter, el motor de arranque y el cárter de aceite del motor, y también contiene internamente el conjunto del volante. La función principal de la carcasa del volante es servir de acceso a la carrocería, protección y soporte. Por lo general, consta de una carcasa, una placa de soporte y pernos, con orificios para tornillos en ambos lados de la carcasa y orificios para pernos en la placa de soporte. Los pernos pasan a través de los orificios para pernos en la placa de soporte y se atornillan en los orificios para tornillos en la carcasa para conectar la placa de soporte a la carcasa. El número y la posición de los orificios roscados en la placa de soporte se confirman según los requisitos de montaje del motor del automóvil. La practicidad de este nuevo tipo de carcasa de volante radica en que puede adaptarse a diferentes necesidades de montaje sustituyendo la placa de soporte. La carcasa se puede utilizar universalmente, lo que reduce los moldes y las herramientas, mejora la eficiencia de la producción en masa, reduce los tipos de piezas y reduce el costo de producción, gestión y costos financieros y de gestión de almacenamiento, reduciendo así los gastos.
Además, la carcasa del volante también tiene la función de disipar el calor y eliminar el polvo metálico. Tiene una estructura simple y es fácil de instalar. Aloja el conjunto del embrague, soporta el peso de la transmisión y sirve como punto de apoyo para la transmisión de potencia. Aunque la carcasa del volante no sufre mucho desgaste, su daño, deformación y desalineación tendrán un gran impacto en el motor. Dado que la carcasa del volante soporta peso y fuerzas externas, inevitablemente se producirán grietas y deformaciones. Después de deformar la carcasa del volante, su paralelismo y la centralidad del orificio del cojinete pierden su precisión original. Es decir, el orificio del cojinete de la carcasa del volante no puede ser concéntrico con el centro del cigüeñal y el centro de la transmisión, lo que provoca que los centros del motor y la transmisión se desvíen. Esto afectará la transmisión de potencia, aumentará el desgaste de la pieza accionada y producirá un ruido anormal en la transmisión.
