a. Consumo excesivo de aceite
En primer lugar, es necesario determinar si el motor diésel tiene fugas de aceite externas; (Encienda el motor diésel y déjelo funcionar hasta que la temperatura del agua de salida alcance los 80 grados. Compruebe si hay fugas en las juntas externas, los sellos, las juntas tóricas, los tapones, las juntas de tuberías, las conexiones de goma y otras partes del motor diésel. )
En segundo lugar, verifique si el sistema de ventilación del cárter del motor diesel está obstruido;
Si el sello del anillo del pistón es deficiente, el aceite del motor ingresa a la cámara de combustión y se quema o gotea demasiado, y las gotas de aceite, junto con el gas de combustión que se escapa, salen del cuerpo del motor a través del mecanismo de ventilación del cárter.
b. Inspección de daños internos del motor diésel, abriendo el filtro de aceite e inspeccionando los siguientes elementos:
Metal: Posibles causas de falla de partículas.
Casquillos de cojinete de cobre o casquillos de pie de biela dañados
Desgaste de aros de pistón cromados.
Desgaste severo del material de revestimiento del semicojinete de plomo
Desgaste o daño de los pistones de aluminio.
C. Diagnóstico de fallas del sistema de lubricación.
Para diagnosticar fallas en el sistema de lubricación, es necesario inspeccionar varias partes relacionadas con el aceite, como el manómetro del aceite, el fluido del aceite, la contaminación del aceite, la viscosidad del aceite, etc.
d. Presión de aceite demasiado alta
En climas fríos, después del primer arranque de un motor diésel, la presión del aceite suele ser demasiado alta. También es posible que la válvula reguladora de presión de aceite esté atascada en la posición de alta presión, que el nivel de aceite sea demasiado alto y que la viscosidad del aceite sea demasiado alta.
mi. Presión de aceite demasiado baja
Muchas averías del sistema de lubricación pueden provocar una disminución de la presión del aceite. Cuando se descubre que la presión del aceite es demasiado baja, primero es necesario determinar si las condiciones de funcionamiento del motor diésel son normales y luego verificar si hay fallas.
Posibles causas: nivel bajo de aceite, filtro de aceite obstruido, manómetro de aceite dañado (verifique si hay cables rotos, fallas en los componentes del sensor de presión, fugas o roturas en tuberías), desgaste excesivo de la bomba de aceite (esta falla generalmente ocurre después de que los motores diesel han estado funcionando durante mucho tiempo), dilución del aceite (si el aceite se vuelve diluido o negro, indica mezcla de combustible; si la emulsión de aceite se vuelve blanca, indica mezcla de refrigerante).
